Máy bay mô hình phi đội Roulettes (Úc) do Vimar Nguyễn thiết kế

Nhiều người ở Việt Nam đã từng xem qua bộ phim “Hoa Ban đỏ” của đạo diễn Khải Hưng về chiến dịch Điện Biên Phủ lịch sử, chắc sẽ khó biết đến người thiết kế ra phi đội phi cơ Hellcat và Dakata bay lượn trên bầu trời là ai? Đó chính là ông Vimar Nguyễn – Việt kiều Canada, người đã từng thiết kế phi đội mô hình Roulettes cho Hoàng gia Úc vào năm 2000.

• Hòa Bình – Doanh nghiệp đầu tiên ở Việt Nam xuất khẩu mô hình máy bay

Ông Vimar Nguyễn cho biết: ngay từ thời còn thơ ông đã mê tàu bay và chơi tàu bay mô hình từ năm 13 tuổi. Trước năm 1975, ông đã tốt nghiệp ngành Điện tử ở Canada. Từ năm 1975, ông sang định cư ở Canada và học thêm ngành hàng không để thỏa chí khám phá về tàu bay của mình.

Từ niềm đam mê đó, ông biến sở thích chuyển sang ý định sản xuất máy bay giải trí có điều khiển từ xa vào năm 1988. Năm 1990 ông bắt tay vào sản xuất máy bay mô hình tại Việt Nam, xưởng lắp ráp máy bay mô hình Hòa Bình ra đời từ đó.

Công nhân xưởng Hòa Bình đang lắp ráp vỏ máy bay mô hình

Đến xưởng Hòa Bình, chúng tôi thật sự ngỡ ngàng khi thấy hàng trăm chiếc máy bay mô hình đang được lắp ráp hoàn chỉnh để đóng gói lên đường xuất ngoại. Đã nhiều năm nay, sản phẩm của doanh nghiệp Hòa Bình có mặt tại các nước ở châu Âu, châu Á, kể cả châu Phi và nhiều quốc gia trên thế giới như: Canada, Úc, Trung Quốc. v.v…Nhiều năm trước, số lượng hàng xuất khẩu đi các nước của Hòa Bình tương đối đáng kể, nhưng nay đã giảm vì phải cạnh tranh với sản phẩm của Trung Quốc. Mỗi năm Doanh nghiệp Hòa Bình xuất đi trên dưới 10.000 chiếc sang các nước này.

Ông Vimar Nguyễn cho hay: thành phần nguyên liệu chính của vỏ máy bay mô hình được làm từ gỗ cây gòn của Việt Nam, một loại cây dễ mọc, dễ trồng ở vùng đất phía Nam có cùng họ với cây Palsa ở Nam Mỹ. Điểm đặc biệt của gỗ cây gòn là rất nhẹ chính là điều kiện tốt để máy bay mô hình bay lên theo bộ điều khiển từ xa. Giá vỏ của mỗi chiếc máy bay tùy theo loại từ 30 đến 60 USD. Nếu tính luôn cả máy và bộ điều khiển từ xa để có một chiếc máy bay giải trí hoàn chỉnh phải tốn từ 350 - 400 USD.

• Từ đam mê đến mua và lắp ráp máy bay thật

Máy bay cứu hộ siêu nhẹ model BEAVER RX 550

Năm 2000, Vimar Nguyễn là người Việt Nam đầu tiên thiết kế sản xuất phi đội bay mô hình để biểu diễn theo nguyên mẫu phi đội Roulettes, sau đó được Hoàng gia Úc cho phép sản xuất mô hình phi cơ điều khiển từ xa bán trên thị trường của Úc. Sản phẩm máy bay mô hình của Vimar Nguyễn (đại diện cho Việt Nam) còn tham dự triển lãm quốc tế tại Đức trong năm 2003 vừa qua và được xếp vào Topten với nhiều quốc gia khác với tên Firelli Dornier 27 Vmar.

Cũng chính từ niềm đam mê máy bay và thực hiện ý thích riêng bằng việc sản xuất máy bay mô hình, ông Vimar Nguyễn còn hợp tác với Viện nghiên cứu và phát triển công nghệ mới thuộc Hội cơ học Việt Nam mua, lắp ráp và cải tiến máy bay VAM1 (Vietnam Association of Mechanics) từ chiếc máy bay C-IBUN của Canada.

Máy bay phi đội Roulettes (thật) của Úc và máy bay mô hình của Vimar Nguyễn

Trước khi được mua về Việt Nam, máy bay này đã được ông Vimar Nguyễn lắp ráp lại và chế tạo một số bộ phận (KIT) do bị thiếu khi mua lại của chủ sở hữu cũ. Sau khi lắp ráp xong, máy bay đã được một phi công người Canada bay thử và đã được đăng ký với Bộ giao thông vận tải Canada với mác đăng ký (Registration Marks) là C - IBUN từ ngày 20.6.2003.

Việc mua và lắp ráp cũng như hợp tác cải hoán máy bay VAM1 và chế tạo máy bay VAM2, ông Vimar Nguyễn tâm đắc một điều: “Vì yêu thích ngành hàng không và muốn tạo “sân chơi” cho thanh thiếu niên Việt Nam sau này, nên tôi phối hợp với Viện nghiên cứu và phát triển công nghệ mới mua và lắp ráp máy bay. Bởi lẽ, tôi nhìn thấy thanh thiếu niên Việt Nam thán phục những điều bình thường nhất và rất thông minh, sáng tạo. Qua sân chơi này, sẽ là điểm để thu hút thanh thiếu niên vào môn giải trí mới để khám phá và tiếp cận loại máy bay đơn giản có thể tự lái đã xuất hiện trên thế giới từ nhiều năm nay”.

Theo Giáo sư Nguyễn Xuân Hùng - Viện nghiên cứu và phát triển công nghệ mới cho biết: Máy bay VAM1 được sản xuất theo model BEAVER RX 550 đã tồn tại lâu đời và có tiếng trên thế giới. Hội cơ học Việt Nam có dự án chế tạo máy bay siêu nhẹ phục vụ trong các lĩnh vực như: nông nghiệp ( phun thuốc sâu), cứu hỏa, kiểm lâm, cứu hộ…Dự án này do viện nghiên cứu và phát triển công nghệ mới thuộc Hội cơ học Việt Nam chủ trì. Vì mục đích này, Viện đã nghiên cứu và tìm hiểu các loại tính năng máy bay siêu nhẹ trên thế giới với mục đích làm mẫu để thiết kế và chế tạo loại tương tự tại Việt Nam. Cho nên Viện đã nhập khẩu máy bay C - IBUN cho mục đích này. Do thực tế loại máy bay C - IBUN được thiết kế để hạ, cất cánh trên nền cỏ, mặt nước, cho nên để phù hợp với điều kiện ở Việt Nam, Viện đã tiến hành cải tiến bộ phận càng hạ cánh và một số bộ phận khác.    Máy bay mô hình Firelli Dornier 27 Vmar đã từng tham dự Triển lãm quốc tế tại Đức Hiện nay trên thế giới việc sử dụng máy bay siêu nhẹ rất phổ biến. Có rất nhiều hãng sản xuất máy bay như Bevear, Sabena, v.v.., và Hiệp hội người sử dụng (như COPA), cũng như người sử dụng đều có thể tham gia vào việc cải tiến và chế tạo các bộ phận của loại máy bay nhỏ này theo sở thích dùng theo mục đích cá nhân. Chính vì vậy ở một số quốc gia phát triển như Canada, Mỹ, Pháp, Đức,…việc đăng ký sử dụng máy bay này khá đơn giản.   Viện nghiên cứu và phát triển công nghệ mới đã xây dựng được một phần mềm ADS2003 để tính nghiệm lại toàn bộ kết cấu của máy bay VAM1. Mục đích của việc tính nghiệm này là kiểm nghiệm lại tính chính xác của phần mềm do Viện đã xây dựng nên, dùng kết quả đó để sử dụng cho việc thiết kế máy bay thế hệ hai VAM2. Chiếc VAM1 đã được lắp ráp và cải tiến hoàn chỉnh chỉ chờ ngày đem đi thử nghiệm, đồng thời đang lắp ráp và chế tạo phần cải tiến chiếc máy bay VAM2 với sự đóng góp không nhỏ của ông Vimar Nguyễn - Việt kiều Canada. Thông tin về việc thử nghiệm nói trên sẽ được tiếp tục đăng tải trong những ngày tới sau khi chạy thử trên mặt đất và cất cánh.

NGUYỆT QUẾ

Hội nghị chuyên đề về Nghiên cứu Viễn thông của Canada (Symposium on Communications), được tổ chức từ ngày 01- 03 tháng 6 năm 2004 tại Ontario, đã công bố Giải thưởng Canada về ngành Viễn thông năm 2004 (The Canadian Award in Telecommunications) thuộc về Giáo sư - Tiến sĩ Lê Ngọc Thọ và tuyên dương "những đóng góp quan trọng về viễn thông vệ tinh và vô tuyến của ông". (xem http://www.cst.uwaterloo.ca/CSIT/en/index.html  tiêu đề "award", hoặc ở http://www.ece.queensu.ca/symposium/ ).

Đây là một giải thưởng được tổ chức 2 năm một lần, nhằm tôn vinh cá nhân có những đóng góp, nghiên cứu quan trọng đặc biệt về viễn thông ở Canada. Trước đây, những người được giải thưởng thường có số tuổi trên 60, vốn đã có một sự nghiệp và một quá trình lao động, sáng tạo vững vàng. Người được trao giải năm nay - giáo sư Lê Ngọc Thọ của trường đại học Mc Gill, Montreal mới ở tuổi 50.

Sang Canada du học từ năm 1973, sau khi tốt nghiệp đại học năm 1976 kỹ sư điện tử Lê Ngọc Thọ vào làm việc tại hãng Spar Aerospace Limited về ngành viễn thông vệ tinh. Trong thời gian này, ông tiếp tục học lên cao học, lấy bằng thạc sĩ vào năm 1978; sau đó ông lấy bằng tiến sĩ về thông tin số ở đại học Ottawa năm 1983. Trong thời gian 1982-1985, ông về làm ở công ty Viễn thông SR Telecom Inc., điều khiển nhóm kỹ sư nghiên cứu và thiết kế thành công hệ thống viễn thông vô tuyến số SR500. Hệ thống này đã được bán ra và sử dụng ở hơn 40 nước trên thế giới. Rất nhiều kết quả nghiên cứu trong luận án tiến sĩ của ông đã được áp dụng trong sản phẫm SR 500 - tiền thân của những hệ thống truyền tin đa điểm đươc sử dụng hiện nay. Từ 1985 đến 2000, ông được mời về làm việc ở đại học Concordia và ở đại học Mc Gill từ năm 2000 đến nay. Trên cương vị giáo sư giảng dạy và nghiên cứu về viễn thông băng rộng, ông đã hợp tác với nhiều công ty ở Canada như EMS, COMDEV nghiên cứu về thông tin vệ tinh; với Nortel networks, Inter Digital, Ericsson, SR Telecom Harris về truyền tin vô tuyến; với  Bell Canada về truyền tin hữu tuyến... Từ năm 1985, ông vẫn tiếp tục hoạt động trong vai trò cố vấn cho nhiều hãng ở Bắc Mỹ. Mới đây ông thành lập và làm Giám đốc Khoa học Trung tâm Nghiên cứu Cao cấp về Hệ thống và Kỹ thuật Thông tin gồm 5 đại học ở tỉnh Quebec.

Giáo sư Tiến sĩ Lê Ngọc Thọ

Tuổi 50 chưa phải là cao đối với những nhà nghiên cứu khoa học, nhưng ông Lê Ngọc Thọ đã xác lập vững chắc vị trí của mình trên lĩnh vực khoa học kỹ thuật, bởi những thành tích đáng kể, gồm: 6 bằng sáng chế, 96 bài báo khoa học, hơn 220 bản tham luận được trình bày ở các hội nghị khoa học và đã góp phần đào tạo hơn 60 thạc sĩ, tiến sĩ  và cả "hậu tiến sĩ" (sau khi có bằng tiến sĩ, các vị đó tiếp tục làm công việc nghiên cứu ở các trường đại học nhưng họ không phải là giáo sư).

Ông đã được mời làm chủ tịch và làm thành viên hơn 10 Ủy ban cố vấn và Ủy ban tuyển chọn thuộc Cơ quan Không gian Canada (Canadian Space Agency), Tổ chức Canada về Đổi mới (Canada Foundation for Innovation), Hội đồng Nghiên cứu Khoa học Tự nhiên và Kỹ thuật Canada (Natural Sciences and Engineering research Council of Canada, NSERC). Ông đã lãnh đạo thành công về công trình nghiên cứu viễn thông vệ tinh băng rộng, gồm nhiều thành viên các trường đại học và kỹ nghệ cao cấp Canada, trong chương trình Mạng các Trung tâm Xuất sắc (National Network of Centres of Excellence - xem  http://www.nce.gc.ca/media/success/citr2000_e.htm ). 

Từ năm 1997, ông đã được bầu làm viện sĩ Viện Kỹ sư Điện và Điện tử Thế giới (The Institute of Electrical and Electronics Engineers, IEEE)  vì những đóng góp về phương pháp biến điệu, mã hóa sửa sai và đã truy cập áp dụng vào thông tin vô tuyến số. Ông cũng đã được bầu làm viện sĩ Viện Kỹ thuật Canada (The Engineering Institute of Canada, EIC ) từ năm 2000 - để ghi nhận cống hiến xuất sắc trong kỹ thuật và phục vụ, cho nghề nghiệp và xã hội của ông.

Với nghị lực và sức làm việc mạnh mẽ, với đầu óc sáng tạo, kết hợp nghiên cứu khoa học với việc áp dụng vào thực tiễn một cách nhuần nhuyễn, chắc chắn nhà nghiên cứu khoa học Lê Ngọc Thọ sẽ còn đóng góp nhiều thành quả tuyệt vời hơn trong tương lai.

VĨNH XƯƠNG
Montreal, Canada